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卡車車架生產流水線
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卡車車架生產流水線

  車架主要由縱梁↟·││☁、橫樑↟·││☁、發動機支架↟·││☁、離合器支架及其他附件組合而成↟₪。車架按照工藝的不同又分為焊接車架↟·││☁、鉚接車架↟·││☁、鉚/焊接的車架↟₪。中重型卡車主要採用鉚接車架↟₪。

  車架結構按照受力情況可分為非承載式☁▩◕✘▩,半承載式和承載式三種.

  非承載式車身的汽車有一剛性車架☁▩◕✘▩,又稱底盤大梁架↟₪。車架與車身的連線透過彈簧或橡膠墊作柔性連線↟₪。發動機↟·││☁、傳動系的一部分☁▩◕✘▩,車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上☁▩◕✘▩,車架透過前後懸架裝置與車輪聯接↟₪。這種非承載式車身比較笨重☁▩◕✘▩,質量大☁▩◕✘▩,高度高☁▩◕✘▩,一般用在貨車↟·││☁、客車和越野吉普車上☁▩◕✘▩,也有少部分的轎車使用☁▩◕✘▩,因為它具有較好的平穩性和安全性↟₪。

  承載式車身的汽車沒有剛性車架☁▩◕✘▩,只是加強了車頭☁▩◕✘▩,側圍☁▩◕✘▩,車尾☁▩◕✘▩,底板等部位☁▩◕✘▩,發動機↟·││☁、前後懸架↟·││☁、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置☁▩◕✘▩,車身負載透過懸架裝置傳給車輪↟₪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外☁▩◕✘▩,還要直接承受各種負荷力的作用↟₪。經過幾十年的發展和完善☁▩◕✘▩,承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高☁▩◕✘▩,具有質量小☁▩◕✘▩,高度低☁▩◕✘▩,沒有懸置裝置☁▩◕✘▩,裝配容易等優點☁▩◕✘▩,因此大部分的轎車採用了這種車身結構↟₪。

  車身與車架用螺釘連線↟·││☁、鉚接或焊接等方法剛性地連線↟₪。在此種情況下☁▩◕✘▩,汽車車身除了承受上述各項載荷外☁▩◕✘▩,還在一定程度上有助於加固車架☁▩◕✘▩,分擔車架的部分載荷↟₪。

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